Τι προσφέρει το G-Vectoring Control Plus στα μοντέλα Mazda

Κοινοποίησε το άρθρο
Η Mazda πρόσθεσε το G-Vectoring Control Plus (GVC Plus) στο σύστημα Skyactiv-Vehicle Dynamics1. Το GVC Plus είναι η δεύτερη γενιά τεχνολογίας ελέγχου της δυναμικής συμπεριφοράς του οχήματος που αναπτύσσει η Mazda.
Το GVC Plus, εχοντας ως βάση το G-Vectoring Control, το οποίο εξασφαλίζει ομαλή συμπεριφορά και ολοκληρωμένο έλεγχο στο όχημα, προσθέτει αμεσότερο έλεγχο της στιγμιαίας περιστροφής του οχήματος,  επιδρώντας επιπλέον μέσω των φρένων. Στην διάρκεια μίας στροφής, το GVC Plus εφαρμόζει ελαφρά δύναμη πέδησης στους εξωτερικούς τροχούς,  καθώς το τιμόνι επιστρέφει στην κεντρική θέση.

ΠΡΟΣΦΑΤΑ ΑΡΘΡΑ

TOYOTA yaris cross, το δημοφιλέστερο νέο αυτοκίνητο στην Ελλάδα το πρώτο εξάμηνο του 2026.

Οι πρωταγωνιστές των ταξινομήσεων στην Ελλάδα το πρώτο εξάμηνο του 2026 – Ποιο μοντέλο...

0
Το TOYOTA Yaris Cross ήταν το μοντέλο με τις περισσότερες ταξινομήσεις στην Ελλάδα το πρώτο εξάμηνο του 2026. Δείτε τους νικητές σε κάθε κατηγορία...

F1 – G.P. Ουγγαρίας 2026: Επιστροφή στις νίκες για Lando Norris και McLAREN

0
Μετά τις νίκες για τη MERCEDES και τη FERRARI, η σεζόν του 2026 για τη Φόρμουλα 1 έχει έναν ακόμη νικητή, χάρη στον Lando...

GALLO S.A.: Που άνοιξε το πρώτο κατάστημα PEUGEOT και OPEL στην Ελλάδα, που...

0
Στην Αγία Παρασκευή, στη συμβολή της Λεωφόρου Χαλανδρίου 15Β και της οδού Καποδιστρίου, βρίσκονται οι νέες υπερσύγχρονες εγκαταστάσεις PEUGEOT και OPEL της GALLO S.A.     Για...

Με τον τρόπο αυτό επιτρέπει στο όχημα να επιστρέψει με μεγαλύτερη σταθερότητα σε ευθεία πορεία, αξιοποιώντας την αδράνεια της ελαφράς αυτής πέδησης.  Έτσι, το αυτοκίνητο συμπεριφέρεται καλύτερα σε χειρισμούς αποφυγής έκτακτης ανάγκης και παρέχει περισσότερη ασφάλεια σε καταστάσεις οδήγησης όπως, αλλαγή λωρίδας με υψηλή ταχύτητα ή ακόμα και οδήγησης σε ολισθηρό οδόστρωμα.

Όλα τα μοντέλα Mazda διαθέτουν στο βασικό εξοπλισμό τους τη νέα τεχνολογία GVC Plus.

Η πρώτη γενιά του G-Vectoring Control ήταν το πρώτο σύστημα ελέγχου παγκοσμίως που χρησιμοποιούσε τη μεταβολή της παραγόμενης ροπής του κινητήρα, ανταποκρινόμενο στις μεταβολές διεύθυνσης του τιμονιού, ώστε να παρέχει ολοκληρωμένο έλεγχο στις διαμήκεις και εγκάρσιες δυνάμεις επιτάχυνσης, βελτιστοποιώντας το εφαρμοζόμενο κάθετο φορτίο σε κάθε τροχό για ομαλή και άνετη κίνηση του οχήματος.