Τι προσφέρει το G-Vectoring Control Plus στα μοντέλα Mazda

Κοινοποίησε το άρθρο
Η Mazda πρόσθεσε το G-Vectoring Control Plus (GVC Plus) στο σύστημα Skyactiv-Vehicle Dynamics1. Το GVC Plus είναι η δεύτερη γενιά τεχνολογίας ελέγχου της δυναμικής συμπεριφοράς του οχήματος που αναπτύσσει η Mazda.
Το GVC Plus, εχοντας ως βάση το G-Vectoring Control, το οποίο εξασφαλίζει ομαλή συμπεριφορά και ολοκληρωμένο έλεγχο στο όχημα, προσθέτει αμεσότερο έλεγχο της στιγμιαίας περιστροφής του οχήματος,  επιδρώντας επιπλέον μέσω των φρένων. Στην διάρκεια μίας στροφής, το GVC Plus εφαρμόζει ελαφρά δύναμη πέδησης στους εξωτερικούς τροχούς,  καθώς το τιμόνι επιστρέφει στην κεντρική θέση.

ΠΡΟΣΦΑΤΑ ΑΡΘΡΑ

ALFA ROMEO Junior για…Business, με τιμή κάτω από 20.000 ευρώ

ALFA ROMEO Junior για…Business, με τιμή κάτω από 20.000 ευρώ

0
Η ALFA ROMEO Junior Business προσφέρει 145 ίππους, κατανάλωση 4,9 λτ./100 χλμ. και μηδενικό φόρο χρήσης για επαγγελματική παραχώρηση, με τιμή προ φόρων 19.972 ευρώ.

ΒΟΑΚ: Παραδόθηκαν 10 χιλιόμετρα του νέου αυτοκινητόδρομου – Πότε ολοκληρώνεται το έργο

0
Παραδόθηκαν 10 χιλιόμετρα του ΒΟΑΚ στο τμήμα Νεάπολη – Άγιος Νικόλαος. Τα τεχνικά χαρακτηριστικά, τα 169 εκατομμύρια ευρώ και η προθεσμία ολοκλήρωσης.
OMODA X: Το crossover για τις περιπέτειες του μέλλοντος

OMODA X: Το crossover για τις περιπέτειες του μέλλοντος

0
Το OMODA X συνδυάζει φουτουριστικό σχεδιασμό, απόσταση 20 εκ. από το έδαφος, δυνατότητες off-road και προηγμένη τεχνολογία AI. Δείτε τα χαρακτηριστικά του.

Με τον τρόπο αυτό επιτρέπει στο όχημα να επιστρέψει με μεγαλύτερη σταθερότητα σε ευθεία πορεία, αξιοποιώντας την αδράνεια της ελαφράς αυτής πέδησης.  Έτσι, το αυτοκίνητο συμπεριφέρεται καλύτερα σε χειρισμούς αποφυγής έκτακτης ανάγκης και παρέχει περισσότερη ασφάλεια σε καταστάσεις οδήγησης όπως, αλλαγή λωρίδας με υψηλή ταχύτητα ή ακόμα και οδήγησης σε ολισθηρό οδόστρωμα.

Όλα τα μοντέλα Mazda διαθέτουν στο βασικό εξοπλισμό τους τη νέα τεχνολογία GVC Plus.

Η πρώτη γενιά του G-Vectoring Control ήταν το πρώτο σύστημα ελέγχου παγκοσμίως που χρησιμοποιούσε τη μεταβολή της παραγόμενης ροπής του κινητήρα, ανταποκρινόμενο στις μεταβολές διεύθυνσης του τιμονιού, ώστε να παρέχει ολοκληρωμένο έλεγχο στις διαμήκεις και εγκάρσιες δυνάμεις επιτάχυνσης, βελτιστοποιώντας το εφαρμοζόμενο κάθετο φορτίο σε κάθε τροχό για ομαλή και άνετη κίνηση του οχήματος.