Ουσιαστικά, το ιξώδες του λαδιού είναι απλά μια σχετική παράμετρος. Όταν λειτουργεί ο κινητήρας, η θερμοκρασία του διαφοροποιείται συνέχεια, με αποτέλεσμα το ιξώδες του λαδιού, αλλά και το πάχος του φιλμ λαδιού που δημιουργεί, να αυξάνονται ή να μειώνονται αντίστοιχα. Όταν σχεδιάζεται κάποιος κινητήρας, οι κατασκευαστές του υπολογίζουν επακριβώς τη δυναμική των χαρακτηριστικών του λαδιού του, διαλέγοντας το βέλτιστο προϊόν με βάση τις απαιτήσεις που υπάρχουν για όλους τους τρόπους λειτουργίας του.
Παραδείγματος χάρη, όταν ο κινητήρας παίρνει μπροστά, το πάχος του φιλμ λαδιού είναι ιδιαίτερα πιο μεγάλο, από ό,τι είναι μόλις ο κινητήρας φτάσει σε θερμοκρασία λειτουργίας. Έτσι, προκαλείται η αύξηση της τριβής ανάμεσα στα εφαπτόμενα σημεία του, με αποτέλεσμα να υπάρχει πιο γρήγορη θέρμανση του κινητήρα. Με το που αυξάνεται η θερμοκρασία, μειώνεται το ιξώδες του λαδιού, οπότε επέρχεται και μείωση της δύναμης τριβής και του φορτίου που δέχεται ο κινητήρας.
ΠΡΟΣΦΑΤΑ ΑΡΘΡΑ
Ο Max Verstappen οδηγεί το μελλοντικό HONDA 0 SUV
FIAT Panda με μειωμένη τιμή
AUDI A5 Plug-in Hybrid quattro – Τιμές
Όταν το ιξώδες του λαδιού ξεπερνά την καθορισμένη από τον κατασκευαστή τιμή, ο κινητήρας δέχεται πολύ μεγαλύτερα φορτία τη στιγμή που παίρνει μπροστά. Το συγκεκριμένο γεγονός ενέχει τεράστιους κινδύνους στις απότομες αυξήσεις των σ.α.λ (στοφών ανά λεπτό) , κατά τις οποίες ο ρυθμός διάτμησης αυξάνεται απότομα, γιατί το ιξώδες του λαδιού δεν βρίσκεται στην ανάλογη θερμοκρασία και μπορεί να επιφέρει την υπερθέρμανση του κινητήρα. Επίσης, αν ο κινητήρας δουλεύει συνέχεια δεχόμενος υπερβολικά φορτία, θα επηρεαστεί η διάρκεια ζωής του. Ακόμη, εξαιτίας της συνεχιζόμενης υπερθέρμανσης, το λιπαντικό καίγεται πιο γρήγορα.
Το μειωμένο ιξώδες δεν είναι λιγότερο επικίνδυνο. Λόγω της μη ικανής αντοχής του φιλμ λαδιού, θα επέλθει ταχύτατη φθορά των ζευγών τριβής. Στις υψηλές σ.α.λ., η έλλειψη λαδιού ενδέχεται να επιφέρει ακόμη και σπάσιμο του κινητήρα, ενώ το ίδιο το λιπαντικό ενδέχεται να καεί ταχύτερα.
Η επιλογή των λιπαντικών θα πρέπει να γίνεται, σε κάθε περίπτωση, με βάση τις τεχνικές συστάσεις του κατασκευαστή του αυτοκινήτου.
Αν ο κατασκευαστής επιτρέπει να χρησιμοποιηθούν λάδια με διαφορετικά ιξώδη, τότε θα πρέπει να επιλέγετε όποιο προϊόν ανταποκρίνεται με το βέλτιστο τρόπο στις συνθήκες χρήσης του οχήματος και στην κατάσταση των συγκροτημάτων και μονάδων του. Παράλληλα, ωστόσο, δεν αρκεί μόνον το σωστό ιξώδες: η σύνθεση της βάσης του λαδιού και της τάξης/κατηγορίας API και ACEA παίζουν πολύ σημαντικό ρόλο. Διαλέξτε λάδι δίχως να βιάζεστε και ο κινητήρας του αυτοκινήτου σας διαθέτει αξιόπιστη προστασία
