Το αμιγώς ηλεκτρικό Mazda MX-30 κατακτά την ανώτατη διάκριση των 5 αστέρων στις πρόσφατες δοκιμές πρόσκρουσης του Euro NCAP, επιτυγχάνοντας 91% και 87% στις αντίστοιχες κατηγορίες προστασίας ενηλίκων και παιδιών επιβατών.
Το 91% είναι η καλύτερη επίδοση στον τομέα της προστασίας των ενηλίκων, που έχει καταγραφεί από όλα τα οχήματα που δοκιμάστηκαν βάσει των πρόσφατων προτύπων 2020 Euro NCAP.
Το Mazda MX-30 πέτυχε τη μέγιστη βαθμολογία στις δοκιμές πλευρικής σύγκρουσης, καθώς και στην προστασία των παιδιών ηλικίας 6 έως 10 ετών, τόσο από πλευρικές όσο και από μετωπικές συγκρούσεις.
ΠΡΟΣΦΑΤΑ ΑΡΘΡΑ
NIO House Athens: Ένας χώρος που συνδέει την τεχνολογία και την ηλεκτροκίνηση, με τον...
Η ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ εγκαινίασε το πρώτο NIO House στην Ελλάδα, έναν πολυδιάστατο χώρο στον οποίο βρίσκονται όλα τα πολυτελή μοντέλα της ΝΙΟ.
H NIO είναι μια...
Αυτό είναι τo νέο κατάστημα της OPEL στη Θεσσαλία
Στο 3ο χλμ. της Εθνικής Οδού Λάρισας – Αθηνών βρίσκεται το νέο κατάστημα της OPEL Αδάμου, ενισχύοντας την παρουσία της μάρκας στη Θεσσαλία.
Ο Όμιλος...
AUDI RS 3 Competition Limited: Επετειακό και σπάνιο – Πόσα αυτοκίνητα έρχονται στην Ελλάδα...
Το AUDI RS 3 Competition Limited είναι ένα εντυπωσιακό μοντέλο 400 ίππων, αλλά και συλλεκτικό αφού μόλις 750 αυτοκίνητα θα κατασκευαστούν παγκοσμίως.
Η AUDI...
Το MX-30 είναι το πρώτο Mazda που κατακτά συνολικά την ανώτατη διάκριση των 5 αστέρων βάσει των νέων και πιο αυστηρών, κριτηρίων του 2020 Euro NCAP.
Τα κριτήρια του 2020 εισάγουν νέου τύπου δοκιμές για την αντιμετώπιση ορισμένων μακροχρόνιων αναγκών, στην προστασία των επιβατών, αναβαθμισμένη προστασία μετά από ατύχημα, και αποσκοπούν στην προώθηση των πιο πρόσφατων προηγμένων τεχνολογιών υποβοήθησης οδήγησης.
Το αμιγώς ηλεκτροκίνητο μικρό οικογενειακό SUV έρχεται να συμπληρώσει το CX-5 (2017), το Mazda6 (2018), το Mazda3 και το CX-30 (και τα δύο το 2019), στις κατακτήσεις των 5 αστέρων του Euro NCAP.
Το Mazda MX-301 πέτυχε εντυπωσιακά αποτελέσματα και στις τέσσερεις κατηγορίες δοκιμών του Euro NCAP:
- Ενήλικες επιβάτες – 91%,
- Παιδιά επιβάτες – 87%,
- Ευάλωτοι χρήστες του δρόμου (προστασία πεζών) – 68% και
- Συστήματα υποβοήθησης ασφαλείας – 73%.
