Η Formula 1 κατά τη διάρκεια της 70χρονης ιστορίας της πάντα έθετε σε πρώτο πλάνο την ασφάλεια των οδηγών. Στη δεκαετία του ’60 και του ’70, έγινε ευρέως αποδεκτό από τους συμμετέχοντες ότι οι αγώνες είχαν πραγματικό κίνδυνο σοβαρού τραυματισμού ή θανάτου.
Αυτό αποτέλεσε και την αφορμή, μέσα σε σύντομο χρονικό διάστημα να τεθούν μέτρα για την προστασία των οδηγών και όχι μόνο.
ΠΡΟΣΦΑΤΑ ΑΡΘΡΑ
Euro NCAP: Συναγερμός για την ασφάλεια των φορτηγών πόλης – Ποια μοντέλα απέτυχαν στις...
Το Euro NCAP αξιολόγησε επτά φορτηγά πόλης και αποκαλύπτει σημαντικές ελλείψεις στην ασφάλεια. Ποια μοντέλα πήραν πέντε αστέρια και ποια απέτυχαν;
PAGANI Huayra 70 Anima: Hypercar με διαμάντια και πλατίνα
Η PAGANI Huayra 70 Anima, είναι ένα μοναδικό hypercar 864 ίππων, με ανθρακονήματα, πλατίνα και σκόνη διαμαντιού, τα οποία τοποθετήθηκαν κατά παραγγελία του ιδιοκτήτη της.
Μαραθώνιος Αθήνας 2026: Ποιοι δρόμοι κλείνουν, οι ώρες και οι εναλλακτικές διαδρομές
Μαραθώνιος Αθήνας 2026: Δείτε ποιοι δρόμοι κλείνουν, τις ώρες των κυκλοφοριακών ρυθμίσεων και τις εναλλακτικές διαδρομές για τους οδηγούς.
Το κράνος του οδηγού παραμένει ένα από τα πιο σημαντικά κομμάτια του εξοπλισμού ασφαλείας του οδηγού. Η τεχνολογία του κράνους εξελίσσεται συνεχώς. Εξωτερικά το κράνος γίνεται πιο ανθεκτικό και σκληρό και εσωτερικά πιο μαλακό και απορροφητικό.
Τα κράνη έγιναν υποχρεωτικά το 1952, ενώ πριν οι οδηγοί αγώνων φορούσαν κάσκες με γυαλιά. Το 2001 εισήχθησαν κράνη από ανθρακονήματα. Τα σημερινά κράνη δοκιμάζονται αυστηρά για να αντέχουν σε δυνατές κρούσεις, ενώ είναι εξαιρετικά ανθεκτικά και στη φωτιά.
