Ράλι Ακρόπολις 2026: Μαθήματα εμπειρίας από τον 42χρονο Sebastien Ogier (video)

Με αντεπίθεση το πρωί της Κυριακής ο Sebastien Ogier έφτασε σε μια «επαγγελματική» νίκη στο Ράλι Ακρόπολις, αφού τα κλαταρισμένα ελαστικά δεν άφησαν τον Thierry Neuville να διεκδικήσει μέχρι το τέλος την πρώτη θέση.

«Ο 9 φορές παγκόσμιος πρωταθλητής φάνηκε σαν να κρατούσε…δυνάμεις για να αντεπιτεθεί στη συνέχεια» γράφαμε την Παρασκευή μετά τη διαφορά των 9,7΄΄ που είχε ο Sebastien Ogier από τον πρώτο Thierry Neuville.

Δείτε εδώ τι έγινε τη δεύτερη ημέρα του Ράλι Ακρόπολις.

«Ο Thierry Neuville παρέμεινε στην πρώτη θέση μετά την ολοκλήρωση των ειδικών διαδρομών του Σαββάτου, αλλά με μικρό προβάδισμα 4,1 δευτερολέπτων έναντι του Sebastien Ogier που σίγουρα θα διεκδικήσει την Κυριακή τη νίκη στο Ράλι Ακρόπολις» ήταν το σχόλιό μας μετά την ολοκλήρωση της τρίτης ημέρας του αγώνα.

Δείτε εδώ τι έγινε το Σάββατο, στις ειδικές διαδρομές της Πελοποννήσου.

Τελικά, την Κυριακή ο 42χρονος Γάλλος, μας επιβεβαίωσε. Στο πρώτο πέρασμα από τους Άγιους Θεόδωρους μείωσε τη διαφορά στα 1,3΄΄ η οποία παρέμεινε και μετά από το Λουτράκι 1, αφού οι δύο διεκδικητές της νίκης έκαναν τον ίδιο χρόνο! Στη συνέχεια όμως, τα δύο διαδοχικά κλαταρίσματα στο HYUNDAI i20 N Rally1 του Βέλγου αποδείχθηκαν καθοριστικά, στερώντας του τη δυνατότητα να διεκδικήσει τη νίκη.

Έτσι ο Ogier, μπήκε με διαφορά 54,8’’ διαφορά στην τελευταία ειδική διαδρομή, στην οποία μάλιστα έκανε και τον ταχύτερο χρόνο με το ΤΟΥΟΤΑ GR Yaris, ολοκληρώνοντας με τον καλύτερο χρόνο τη δεύτερή του νίκη στο Ράλι Ακρόπολις. Η προηγούμενη ήταν το 2011 όταν οδηγούσε CITROEN DS3.

Αξιοσημείωτο πάντως είναι ότι ο Ogier, αν και μαζί με το συνοδηγό του Vincent Landais άλλαξαν ελαστικό στην απλή διαδρομή προς τον τερματισμό στο Λουτράκι, ολοκλήρωσε τα 323 αγωνιστικά χιλιόμετρα χωρίς ούτε ένα κλατάρισμα. Ενώ όλοι οι οδηγοί ακόμα διαμαρτύρονται για τα πολυάριθμα κατεστραμμένα ελαστικά.

Τι να πει και ο Neuville που έφτασε μια…ανάσα από τη νίκη, αλλά τελικά ανέβηκε στη δεύτερη θέση του βάθρου, μετά από έναν εξαιρετικό αγώνα, ο οποίος επιβεβαίωσε την ανοδική πορεία της HYUNDAI.

Το βάθρο συμπλήρωσε ο Takamoto Katsuta με TOYOTA GR Yaris Rally1. Ο Ιάπωνας διαχειρίστηκε ιδανικά το μειονέκτημα του να μπαίνει δεύτερος στις ειδικές διαδρομές την πρώτη ημέρα, απέφυγε τα προβλήματα στη συνέχεια και εξασφάλισε την τέταρτη παρουσία του στο βάθρο τη φετινή σεζόν.

Έντονος ήταν ο ανταγωνισμός και για την τέταρτη θέση, με τους Joshua McErlean, Adrien Fourmaux και Sami Pajari να δίνουν τη δική τους μάχη μέχρι το τέλος. Νικητής μεταξύ τους αναδείχθηκε ο Ιρλανδός οδηγός της M-Sport FORD, πετυχαίνοντας το καλύτερο αποτέλεσμα της καριέρας του στο WRC. Ο Pajari ολοκλήρωσε πέμπτος κάνοντας εξαιρετικό χρόνο στην Power Stage.

Ο Adrien Fourmaux έκανε κορυφαίους χρόνους σε αρκετές ειδικές διαδρομές, κερδίζοντας 5 από τις 17, αλλά τα αλλεπάλληλα κλαταρίσματα στο i20 N Rally1, ακόμα και στην τελευταία ειδική, τον άφησαν στην έκτη θέση.

Ο Elfyn Evans περιορίστηκε στην όγδοη θέση, χάνοντας πολύτιμο έδαφος από την πρώτη ημέρα όταν «καθάριζε» το δόμο για τους υπόλοιπους, ενώ στη συνέχεια τα κλαταρισμένα ελαστικά δεν τον άφησαν να διεκδικήσει κάτι καλύτερο. Όγδοος τερμάτισε ο Λετονός Sesks, ο οποίος είχε καλή παρουσία και αν δεν είχε το πρόβλημα με τον κινητήρα του Puma το Σάββατο, που του στοίχισε 3΄.10΄΄ ποινή, θα διεκδικούσε τουλάχιστον την τέταρτη θέση.

Δραματική ήταν η μάχη για την επικράτηση στην κατηγορία WRC2. Ο Andreas Mikkelsen, που ξεκίνησε την τελευταία ημέρα πρώτος, είχε κλατάρισμα στο SKODA Fabia RS Rally2 στην πρώτη ειδική της ημέρας, χάνοντας πολύτιμο χρόνο. Την ευκαιρία αξιοποίησε ο Robert Virves, επίσης με ένα ακόμα Fabia της ίδιας ομάδας, σημειώνοντας τη δεύτερη νίκη του στον θεσμό, μετά την επιτυχία του στο Ράλι Σαφάρι. Τρίτος, πίσω από τον Mikkelsen τερμάτισε ο Alejandro Cachon με TOYOTA GR Yaris Rally2.

Πρώτοι Έλληνες για δεύτερη συνεχόμενη χρονιά αναδείχθηκαν οι Πλάγος- Κουζιώνης (26οι στη γενική κατάταξη) με SKODA Fabia RS Rally2, αν και την τελευταία μέρα, αντιμετώπισαν πρόβλημα με το κιβώτιο.

Τελικά άντεξαν στην πίεση των Καρανικόλα – Κακαβά που τερμάτισαν μόλις 1,3΄΄ πίσω τους με το FORD Fiesta Rally2.

Το ελληνικό «βάθρο» συμπλήρωσαν οι Χαλκιάς- Τσαούσογλου, με SKODA Fabia Rally2 evo.

Στην κατηγορία WRC3, η κατάσταση στην κορυφή παρέμεινε αμετάβλητη, με τους Matteo Fontana και Tymek Abramowski στις δύο πρώτες θέσεις. Το βάθρο συμπλήρωσαν οι Flandy -Κώστας Στεφανής με ακόμα ένα FORD Fiesta Rally3, με τον πολύπειρο συνοδηγό να συμμετέχει για 31η φορά στο Ράλι Ακρόπολις.

Μετά την εγκατάλειψη της πρώτη ημέρας οι Σερδερίδης – Miclotte, επέστρεψαν με το FORD Puma Rally 1, τερματίζοντας στην 32η θέση. Αν και αντιμετώπισαν αρκετές δυσκολίες, έφτασαν στο Λουτράκι και οι Δελαπόρτας – Παναγιωτούνης, Καλαμαράς – Λαμπράκης, Ντάβαρης – Μακρής, Ντόντος – Ιντζόγλου και Παρέλλης – Παπανδρέου.

Αυτοί πάντως κατάλαβαν περισσότερο από κάθε άλλον ότι το «Ράλι των Θεών» είναι πλέον ένας αγώνας αποκλειστικά και μόνο για τους ξένους επαγγελματίες. Γι΄αυτό άλλωστε έχει περίοπτη θέση το καλαντάρι του WRC. Σε κάθε περίπτωση, για μια ακόμα χρονιά πρόσφερε συναρπαστικές στιγμές, με τους χιλιάδες θεατές που…πήραν τα βουνά, να συλλέγουν εικόνες και αναμνήσεις που θα κρατήσουν για πάντα.

Δείτε εδώ την τελική κατάταξη του Ράλι Ακρόπολις 2026.

Μετά από 8 αγώνες στη βαθμολογία του WRC προηγείται ο Evans με 158 βαθμούς, ο Katsuta έχει 151, ο Ogier 125 έχοντας λάβει μέρος σε 6 αγώνες και, ο Pajari 114. Στους κατασκευαστές, η TOYOTA με 7 νίκες μέσα στο 2026, έχει 416 βαθμούς, η HYUNDAI 276, η δεύτερη ομάδα της TOYOTA 126 και η M-Sport FORD 107. Επόμενος αγώνας είναι το Ράλι Εσθονίας το οποίο θα διεξαχθεί 16-19 Ιουλίου.