Ο Μηχανικός (το μ παρακαλώ, κεφαλαίο και τεράστιο) Hans Mezger που πέθανε προχθές σε ηλικία 90 ετών, αποτέλεσε ένα τεράστιο κεφάλαιο, όχι μόνο για την Porsche, στην οποία εργαζόταν για πάνω από 30 χρόνια, αλλά συνολικά για την βιομηχανία αυτοκινήτου και μοτοσικλέτας.
Εκεί που οι άλλοι έβλεπαν ένα κομμάτι μέταλλο, ο Mezger έβλεπε βαλβίδες, στρόφαλους, διωστήρες, εκκεντροφόρους και τουρμπίνες. Και δεν τα έβλεπε μόνο τα έφτιαχνε κιόλας. Να δουλεύουν και να δουλεύουν πέρα από τα όρια.
ΠΡΟΣΦΑΤΑ ΑΡΘΡΑ
LIVE TV: Δείτε τις 24 Ώρες του Le Mans, από on board κάμερες
Παρακολουθείστε «ζωντανά» τον φημισμένο αγώνα 24 Ώρες του Le Mans, από κάμερες τοποθετημένες μέσα στα αγωνιστικά αυτοκίνητα.
Οι 24 Ώρες του Le Mans είναι ένας...
Captain Arctic: Το superyacht με ηλιακά πανιά που ενοικιάζεται έως 955.000€ την εβδομάδα –...
Tο Captain Arctic, είναι ένα από τα πιο εντυπωσιακά νέα ιστιοφόρα, με ηλιακά «πανιά», πολυτελείς σουίτες και παροχές πεντάστερου ξενοδοχείου.
Ένα από τα πλέον εντυπωσιακά...
NIO House Athens: Ένας χώρος που συνδέει την τεχνολογία και την ηλεκτροκίνηση, με τον...
Η ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ εγκαινίασε το πρώτο NIO House στην Ελλάδα, έναν πολυδιάστατο χώρο στον οποίο βρίσκονται όλα τα πολυτελή μοντέλα της ΝΙΟ.
H NIO είναι μια...
Φανταστείτε: Τα περισσότερα αυτοκίνητα έχουν κινητήρες στα 1.500 κ.εκ. που αποδίδουν 120, 150, 200 αν θέλετε ίππους. Γενικά όταν ένας κινητήρας βγάζει στο λίτρο 100 ίππους χωρίς turbo, ή 150 με turbo, θεωρείται ισχυρότατος.
Αλλά αν βγάζει 1.000 και πλέον ίππους; Ποιος μηχανικός δεν θα ήθελε να έχει σχεδιάσει ένα τέτοιο μοτέρ; Που μάλιστα δεν σπάει και δεν χαλάει;
Το 1981, ο πολύς Ron Dennis του έβαλε την πρόκληση να φτιάξει έναν κινητήρα formula 1 για την McLaren και ο Γερμανός την αποδέχθηκε: Σχεδίασε έναν V6 turbo 1.500 κ.εκ. με περιεχόμενη γωνία 80°, απόδοση πάνω από χίλιους ίππους και με ένα τέτοιο κατασκεύασμα στην πλάτη του, ο Niki Lauda έγινε παγκόσμιος το 1984 ακολουθούμενος από τον Alain Prost το 1985.
Ο TAG Turbo των McLaren, κατέκτησε συνολικά 25 νίκες σε Grand Prix συν δύο παγκόσμια πρωταθλήματα κατασκευαστών.
Η McLaren του χρωστάει όπως και η Porsche όπως και οι φανατικοί οπαδοί του πασίγνωστου αερόψυκτου εξακύλινδρου boxer που κινούσε για χρόνια τις 911.
Λένε κάποιοι ότι «ουδείς αναντικατάστατος». Σύμφωνοι αλλά πως αντικαθιστάς έναν δημιουργό σαν τον Hans Mezger;
Πληροφορίες: Porsche
