GEELY Starray EM-i: 1.000 χιλιόμετρα στον Αρκτικό Κύκλο (video)

Δείτε την απαιτητική δοκιμασία των 1.000 χιλιομέτρων στον Αρκτικό Κύκλο που υπέβαλλε η GEELY στο Starray EM-i και σε άλλα μοντέλα της.

H GEELY, θέλοντας να αποδείξει την ποιότητα και την προηγμένη τεχνολογία των εξηλεκτρισμένων μοντέλων της, τα υπέβαλε σε μια ιδιαίτερα απαιτητική, για κάθε ηλεκτρικό ή plug-in υβριδικό αυτοκίνητο, δοκιμασία. Μια διαδρομή 1.000 χιλιομέτρων σε χιονισμένους δρόμους στη Σουηδία και τη Νορβηγία, με κατεύθυνση τον Αρκτικό Ωκεανό. Φυσικά σε πολικές θερμοκρασίες.

Έξι διαφορετικά μοντέλα της GEELY, ανάμεσά τους το Starray EM-i, το οποίο πρόσφατα ήρθε στην Ελλάδα, αφού είναι το μοναδικό από τα αυτά που διατίθεται επί του παρόντος στην Ευρώπη, ολοκλήρωσαν με απόλυτη επιτυχία αυτήν την αποστολή. Με σημείο έναρξης το Arjeplog στη Βόρεια Σουηδία, τα αυτοκίνητα κατευθύνθηκαν προς τη Lulea, εκεί που ήταν η βάση του πρόσφατου Ράλι Σουηδίας και κατόπιν στην Kiruna, πριν περάσουν τα σύνορα και τερματίσουν ακριβώς 1.025 χιλιόμετρα μετά, στο Tromso, στη Βόρεια Νορβηγία.

Ήταν η πρώτη φορά που μια ανεξάρτητη κινεζική μάρκα αυτοκινήτων διεξήγαγε μία τέτοια δοκιμή στον Αρκτικό Κύκλο για ολόκληρη την γκάμα της. Ήταν επίσης το πρώτο πρόγραμμα δοκιμών στην Αρκτική, στο οποίο συμμετείχαν όλα τα κύρια συστήματα μετάδοσης κίνησης νέας ενέργειας – ηλεκτρικά μπαταρίας, plug-in υβριδικά, μεθανόλης καθώς και με τεχνολογία εκτεταμένης αυτονομίας.

Ολόκληρη η γκάμα υποβλήθηκε επίσης σε εξαντλητικές δοκιμές σε ακραίες πολικές θερμοκρασίες στο Colmis Proving Ground στο Arjeplog, το κέντρο δοκιμών αυτοκινήτων με το υψηλότερο γεωγραφικό πλάτος στην περιοχή της Ευρασίας.

Η δοκιμασία στην Αρκτική απέδειξε σε συνθήκες πολικού ψύχους την απρόσκοπτη λειτουργία πολλών κρίσιμων συστημάτων. Όπως τη σταθερότητα και ανταπόκριση των συστημάτων υποβοήθησης οδηγού ADAS σε χειμερινές συνθήκες και την προσαρμογή σε συνθήκες υψηλής υγρασίας, μαύρου πάγου και περιορισμένης ορατότητας σε πολικές θερμοκρασίες. Επίσης αξιολογήθηκε η απόδοση συστημάτων φορτίου οροφής σε ακραίο κρύο, ο χειρισμός του οχήματος σε επιφάνειες χαμηλής πρόσφυσης και η βαθμονόμηση AWD σε χιόνι και πάγο, καθώς και η απόδοση χειμερινών ελαστικών σε θερμοκρασίες υπό το μηδέν.