RENAULT Filante: Διένυσε 1.000χλμ. σε 10 ώρες χωρίς επαναφόρτιση (video)

Ρεκόρ σε πραγματικές συνθήκες, διανύοντας σε 10 ώρες, 1.000 χλμ. με μέση ταχύτητα άνω των 100 χλμ./ώρα, χωρίς να χρειαστεί επαναφόρτιση έκανε το πρωτότυπο RENAULT Filante χρησιμοποιώντας μια μπαταρία από Scenic.

Το RENAULT Filante είναι ένα πρωτότυπο εμπνευσμένο από το παρελθόν, που δημιουργήθηκε για να καταρρίψει πολλά ρεκόρ στο μέλλον. Ο πρώτος στόχος που έθεσε η RENAULT στις αρχές του 2025, ακουγόταν ιδιαίτερα φιλόδοξος. Γιατί ήθελε να διανύσει πάνω από 1.000 χλμ. με μπαταρία ίδιου μεγέθους με του Scenic, σε ρεαλιστικές ταχύτητες αυτοκινητοδρόμου, χωρίς επαναφόρτιση.

Η πρώτη απόπειρα τον Οκτώβριο του 2025 ακυρώθηκε λόγω δυσμενών καιρικών συνθηκών. Η επιτυχία ήρθε τελικά στις 18 Δεκεμβρίου, στην πίστα δοκιμών UTAC στο Μαρόκο.

Ο στόχος δεν ήταν απλώς η μέγιστη απόσταση. Αν αυτός ήταν ο σκοπός, θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί μεγαλύτερη μπαταρία ή εξαιρετικά χαμηλές ταχύτητες. Αντίθετα, η RENAULT επέλεξε έναν κανονικό συσσωρευτή 87 kWh, θέτοντας ως πρόκληση μια μέση ταχύτητα άνω των 110 χλμ./ώρα, με στόχο τα 1.000 χλμ. σε λιγότερο από 10 ώρες, συμπεριλαμβανομένων τεχνικών στάσεων και αλλαγής οδηγών.

Τελικά το ηλεκτρικό πρωτότυπο Filante Record 2025, διένυσε 1.008 χλμ. σε λιγότερες από 10 ώρες, με μέση ταχύτητα 102 χλμ./ώρα και κατανάλωση 7,8 kWh/100 χλμ. χρησιμοποιώντας μπαταρία 87 kWh. Δηλαδή ίδιας χωρητικότητας με αυτή του Scenic E-Tech electric, αποδεικνύοντας ότι τέτοια αυτονομία είναι εφικτή σε συνθήκες αυτοκινητοδρόμου. Στο τέλος της προσπάθειας, παρέμενε 11% ενέργειας στην μπαταρία, ικανή να προσφέρει επιπλέον 120 χλμ./ώρα με ταχύτητες άνω των 100 χλμ./ώρα.

Η πρώτη έκδοση του Filante Record 2025, που παρουσιάστηκε στη Rétromobile τον περασμένο χειμώνα, διέθετε ήδη μια σιλουέτα που συνέδεε τις γραμμές των αεροσκαφών με στοιχεία από την κληρονομιά της RENAULT. Οι δοκιμές στην αεροδυναμική σήραγγα την άνοιξη αποκάλυψαν, ωστόσο, σημαντικά περιθώρια περαιτέρω βελτιστοποίησης.

Οι ομάδες επέστρεψαν στο σχεδιαστήριο με ξεκάθαρο στόχο την επίτευξη ενός νέου ρεκόρ αποδοτικότητας. Τα καλύμματα των τροχών επανασχεδιάστηκαν και τοποθετήθηκαν απευθείας πάνω στους τροχούς, βελτιώνοντας θεαματικά τη ροή του αέρα και προσδίδοντας πιο ανάλαφρη αισθητική στο όχημα.

Η κεντρική δομή παρέμεινε σχεδόν αμετάβλητη, καθώς ήταν ήδη εξαιρετικά αποδοτική αεροδυναμικά, ενώ οι παρεμβάσεις επικεντρώθηκαν στη μείωση των εισαγωγών αέρα και στον περιορισμό κάθε περιττής αντίστασης.

Η κατάρριψη του ρεκόρ δεν ήταν μόνο ένα τεχνολογικό επίτευγμα, αλλά και μια ανθρώπινη δοκιμασία. Μηχανικοί, σχεδιαστές, συνεργάτες και τρεις οδηγοί του Renault Group, οι Constance Léraud-Reyser, Laurent Hurgon και Arthur Ferrière, εργάστηκαν συλλογικά για την επιτυχία του εγχειρήματος, σε στενή συνεργασία με τη LIGIER και τη MICHELIN.

Τα συμπεράσματα αυτού του project θα αξιοποιηθούν στην εξέλιξη μελλοντικών ηλεκτρικών μοντέλων παραγωγής, συμβάλλοντας σε ακόμη υψηλότερα επίπεδα αποδοτικότητας και στην καλύτερη κάλυψη των πραγματικών αναγκών των αγοραστών. Ακόμη και στις πιο απαιτητικές συνθήκες, όπως η παρατεταμένη οδήγηση σε αυτοκινητόδρομο.