Δοκιμή SUZUKI Vitara 1.4 Boosterjet 48V SHVS mild hybrid

Το Vitara αναβαθμίστηκε για μια ακόμα φορά, έχοντας πιο οικολογικό mild hybrid κινητήρα 1.4 λίτρων, ο οποίος παραμένει πρόθυμος, με αποτέλεσμα το επιτυχημένο SUV της SUZUKI, να πηγαίνει παντού με άνεση και ασφάλεια.

Του Ηλία Ματζαβά

H SUZUKI πρωταγωνιστεί τα τελευταία χρόνια στην ελληνική αγορά, χωρίς να το…φωνάζει. Ακόμα και τα μοντέλα της, καταφέρνουν να κερδίζουν το αγοραστικό κοινό, χωρίς να προκαλούν. Ακολουθεί μάλιστα μια μάλλον συντηρητική πολιτική σχετικά με την ανανέωση της γκάμας της. Η οποία μπορεί να νομίζεις ότι παραμένει αρκετά χρόνια η ίδια, αλλά τελικά αναβαθμίζεται συνεχώς. Κάτι που φάνηκε και στην τελευταία γενιά του Swift.

Το μοντέλο πάντως που αποτελεί «σημαία» για τη SUZUKI, αναμφίβολα είναι το Vitara. Το οποίο παρά την έλευση του ηλεκτρικού e Vitara, θα συνεχίσει να κυκλοφορεί με θερμικούς κινητήρες. Άλλωστε πρόκειται για διαφορετικά αυτοκίνητα, που τα συνδέει μόνο το όνομα.

Το…παραδοσιακό Vitara πάντως, πρόσφατα δέχτηκε ακόμα μια αναβάθμιση. Η προηγούμενη ανανέωσή του ήταν, ως συνήθως, διακριτική με τις περισσότερες αλλαγές να εντοπίζονται στο εσωτερικό. Τώρα οι επεμβάσεις απλά δεν διακρίνονται. Γιατί πολύ απλά βρίσκονται κάτω από το καπό. Και ο λόγος είναι η χρήση της αντιρρυπαντικής τεχνολογίας Euro 6e-bis.

Διαβάστε εδώ τα νέα στοιχεία που διαθέτει η τελευταία έκδοση του SUZUKI Vitara.

Αφού έχεις…προσπεράσει το γνώριμο, για αρκετά χρόνια, εξωτερικό, μπαίνεις στο γνωστό, δοκιμασμένο και πρακτικό εσωτερικό του Vitara. Τα πάντα είναι γνωστά, με μαλάκα πλαστικά στο επάνω μέρος του ταμπλό και τα αναπαυτικά καθίσματα να κερδίζουν τις πρώτες εντυπώσεις.

Άλλωστε οι διαφορές της συγκεκριμένης έκδοσης βρίσκονται στον κινητήρα. Ο οποίος είναι πλέον αποκλειστικά ο τετρακύλινδρος turbo, 1.4 Boosterjet. Χωρίς άλλες επιλογές. Για να εκσυγχρονιστεί όμως και να ακολουθήσει τους αντιρρυπαντικούς κανονισμούς, έχει διαφορετική ρύθμιση. Με την ιπποδύναμη, από τους 129 ίππους να μειώνεται στους 110. Με τη μέγιστη ροπή των 235 Nm να είναι διαθέσιμη στις 2.000 – 2.500 σ.α.λ.

Στα…χαρτιά η αλλαγή αυτή έχει αυξήσει την επιτάχυνση από στάση ως τα 100 χλμ./ώρα σε 11,4΄΄, ενώ στην προηγούμενη έκδοση χρειαζόταν λιγότερα από 10΄΄. Και η τελική ταχύτητα από τα 195 έχει μειωθεί στα 180χλμ./ώρα. Στην πράξη όμως οι αλλαγές αυτές δεν είναι εύκολα αντιληπτές.

To Vitara με το ήπια υβριδικό σύστημα 48V, ξεκινά αθόρυβα και εξακολουθεί να είναι πρόθυμο. Ειδικά στις μεσαίες στροφές, αφού η μέγιστη ιπποδύναμη εμφανίζεται στις 4.500 σ.α.λ. Κάτι που μεταφράζεται σε εξαιρετικές ρεπρίζ, στοιχείο ιδιαίτερα χρήσιμο στις…καθημερινές μετακινήσεις.

Έτσι, το μήκους 4,18 μέτρων, αφού δεν έχουν διαφοροποιηθεί οι διαστάσεις του, SUV της SUZUKI παραμένει ευχάριστο, ευέλικτο και ευκολοδήγητο στις εντός πόλης διαδρομές, διατηρώντας τις…διαθέσεις του για αποδράσεις. Στον αυτοκινητόδρομο θα κινηθεί με σταθερότητα, ενώ η συμπεριφορά του εμπνέει ασφάλεια όταν χρειαστεί να το…στρίψεις. Οι κλίσεις του αμαξώματος παραμένουν σε λογικά επίπεδα, με την έμφαση στην άνεση να είναι η προτεραιότητά του.

Επιπλέον, η καλύτερη ηχομόνωση της καμπίνας, «φιλτράρει» καλύτερα τους ήχους που φτάνουν στο εσωτερικό. Ακόμα και αν αποφασίσεις να κινηθείς σε κάποιον βατό χωματόδρομο. Άλλωστε η απόσταση των 17,5 εκατοστών από το έδαφος και τα διάφορα προστατευτικά, προτρέπουν για…επαφές με τη φύση.

Ο οδηγός δεν θα ενθουσιαστεί πίσω από το τιμόνι του Vitara. Αλλά δεν θα βρει και τίποτα που να τον ενοχλεί. Γιατί τα πάντα γίνονται εύκολα και απροβλημάτιστα. Με μεγαλύτερα επίπεδα ασφάλειας, αφού το Σύστημα Παρακολούθησης Οδηγού (DMS) με την κάμερα ανάμεσα στους κεντρικούς αεραγωγούς, είναι βελτιωμένο, με διευρυμένη περιοχή ανίχνευσης και ταχύτερη απόκριση σε περιπτώσεις υπνηλίας ή απόσπασης προσοχής του οδηγού.

Ας μην ξεχνάμε ότι η συγκεκριμένη αναβάθμιση του Vitara είχε….αντιρρυπαντικό στόχο. Με αποτέλεσμα η κατανάλωσή του, αν οδηγείς συνετά, να παρουσιάζεται βελτιωμένη και να μπορεί να πέσει ακόμα και κάτω από τα 6 λτ./100χλμ. Με τις εκπομπές CO2 να μην ξεπερνούν τα 120 γραμ./χλμ. Και όλα αυτά χωρίς να γίνεται αντιληπτή η μείωση της ιπποδύναμης του κινητήρα.

Το SUZUKI Vitara, διατηρώντας τα γνώριμα εδώ και μια δεκαετία χαρακτηριστικά του, χωρίς να έχει σχεδιασμό από το…μέλλον, διαθέτει ένα πρακτικό, ποιοτικό και καλά εξοπλισμένο εσωτερικό, με ικανοποιητικό χώρο για επιβάτες και αποσκευές. Θα κινηθεί παντού με ασφάλεια και άνεση, έχοντας έναν αναβαθμισμένο κινητήρα, ο οποίος έχει πιο…οικολογικά χαρακτηριστικά. Και απαλλάσσεται πλέον από τα τέλη κυκλοφορίας. Πρόκειται δηλαδή για ένα εκσυγχρονισμένο αυτοκίνητο, που δεν το δείχνει. Αλλά, τα…κάνει όλα και συμφέρει.

Τιμές – Εκδόσεις

Το SUZUKI Vitara 1.4 Boosterjet 48V SHVS mild hybrid είναι διαθέσιμο στην ιδιαίτερα εξοπλισμένη έκδοση GL οι τιμές της οποίας ξεκινούν από 20.580 ευρώ. Η GL+ κοστίζει 22.480 ευρώ και η GLX 25.380 ευρώ. Υπάρχουν πλέον και εκδόσεις με αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων που ξεκινούν από 24.180 ευρώ, ενώ οι τετρακίνητες αρχίζουν από 26.180 ευρώ.

Δείτε εδώ τις τιμές όλων των μοντέλων της SUZUKI.