Το πιο πρόσφατο Nissan Qashqai είναι ένας ισχυρός διεκδικητής στην κατηγορία των οικογενειακών SUV. Μπορεί να είναι το μοντέλο που ουσιαστικά “γέννησε” την κατηγορία, αλλά πλέον πρέπει να επιβεβαιώσει τον τίτλο απέναντι σε δυνατούς αντιπάλους.
ΠΡΟΣΦΑΤΑ ΑΡΘΡΑ
MAZDA 6e: Η ηλεκτρική επανάσταση με ιαπωνική ψυχή και premium χαρακτήρα – Τιμές
Φόρμουλα 1: Το…βάρος μετράει (video)
Όλα τα FORD, τώρα με επιτόκιο 0,9%
Δεν θα κουραστούμε να λέμε ότι το Nissan Qashqai ήταν το αυτοκίνητο που ξεκίνησε την τάση για τα κύρια οικογενειακά SUV.
Στην πραγματικότητα – όσο δύσκολο είναι να το πιστέψει κανείς τώρα – θεωρήθηκε κάτι σαν στοίχημα όταν πρωτοπαρουσιάστηκε. Ευτυχώς για τη Nissan , ο συνδυασμός μιας υπερυψωμένης θέσης οδήγησης, της κομψής, στιβαρής εμφάνισης και του απλού κόστους λειτουργίας έκαναν το Qashqai τεράστια επιτυχία.
Οι βασικοί ανταγωνιστές της οικογένειας SUV περιλαμβάνουν όλα τα C SUV της αγοράς όπως Peugeot 3008, το Seat Ateca, το Skoda Karoq, το Renault Kadjar, Opel Grandland, Citroen C-Cross ενώ στο άνω άκρο της γκάμας Qashqai με τις τιμές να… ξεφεύγουν για τον μέσο Έλληνα, βρίσκει τις BMW X1 και Volvo XC40 .
Από την άλλη πλευρά, η μόνη επιλογή κινητήρα για το Qashqai αυτή τη στιγμή είναι ο βενζινοκινητήρας 1.3 DIG-T Mild Hybrid της Nissan, αν και μπορείτε να τον έχετε με μια επιλογή αποδόσεων ισχύος: 140 ίππων ή 158 ίππων. Όποιο κι αν επιλέξετε, υπάρχει κάποια πολύ ελαφριά ηλεκτρική υποβοήθηση μέσω του ήπιου υβριδικού συστήματος για βελτίωση της απόδοσης. Εμείς είχαμε στα χέρια μας την έκδοση των 140 ίππων !
Μια πλήρως υβριδική έκδοση e-Power θα ενταχθεί στη γκάμα στο όχι και τόσο μακρινό μέλλον. Θα εξακολουθεί να έχει κινητήρα βενζίνης, αλλά δεν αυτός δε θα κινεί τους τροχούς αλλά θα τροφοδοτεί μια γεννήτρια και η παραγόμενη ηλεκτρική ενέργεια θα αποστέλλεται σε έναν ηλεκτροκινητήρα που θα ωθεί το αυτοκίνητο. Αλλά για αυτό περισσότερα, από την Άνοιξη του 2022…
Στο δρόμο…
Η ρύθμιση της ανάρτησης κάνει εξαιρετική δουλειά στο να “πνίγει” τις κακοτεχνίες των Ελληνικών δρόμων. Αντιμετωπίζει τις ταλαιπωρημένες επιφάνειες αποτελεσματικά ειδικά σε χαμηλές ταχύτητες, ενώ σε υψηλότερες “διαβάζει” γρήγορα και ανταποκρίνεται άμεσα, δημιουργώντας την απαραίτητη αυτοπεποίθηση στον οδηγό.
Η θέση οδήγησης στο Nissan Qashqai είναι εξαιρετική. Το ρυθμιζόμενο κάθισμα οδηγού είναι άνετο και ταιριάζει καλά με τα πεντάλ και το πλήρως ρυθμιζόμενο τιμόνι. Σε ακριβές εκδόσεις θα συναντήσετε από ηλεκτρική ρύθμιση οσφυϊκού τμήματος, έως πλήρη ηλεκτρική ρύθμιση καθισμάτων, με ρυθμίσεις μνήμης και λειτουργία μασάζ.
Αισθάνεστε σαν να κάθεστε πιο ψηλά από το δρόμο, κάτι που θα εκτιμήσουν οι περισσότεροι θαυμαστές των SUV .
Εσωτερικό με αέρα premium !
Ο σχεδιασμός του ταμπλό περιλαμβάνει ογκώδη χειριστήρια για τον κλιματισμό που είναι εύκολο να τα βρείτε ενώ οδηγείτε. Εάν προτιμάτε την επένδυση N-Connecta ή παραπάνω, η αναλογική οθόνη του προγράμματος οδήγησης αντικαθίσταται από μια φωτεινή, ευανάγνωστη ψηφιακή οθόνη 12,3 ιντσών.
Το Infotainment δεν είναι το δυνατό χαρτί του Qashqai, αλλά ούτε και λόγος για να μην το επιλέξετε. Όπως και με άλλα Nissan, τα γραφικά μοιάζουν σαν να προέρχονται από κάποιο arcade παιχνίδι –ειδικά οι χάρτες πλοήγησης – και το λειτουργικό σύστημα δεν είναι το πιο διαισθητικό ή ανταποκρινόμενο.
Φυσικά διατίθεται το … απαραίτητο στις μέρες μας, mirroring για smartphone Apple CarPlay/Android Auto, ώστε να μπορείτε να παρακάμψετε το λογισμικό της Nissan και να χρησιμοποιήσετε το περιβάλλον του τηλέφωνού σας. Είναι επίσης χρήσιμο ότι η οθόνη αφής, βρίσκεται ψηλά στο ταμπλό. Αυτό καθιστά εύκολη την πρόσβαση.
Το εσωτερικό του Qashqai φαίνεται έξυπνο και έχει καλή αίσθηση σε σύγκριση με πολλούς από τους κύριους αντιπάλους του. Τα ραμμένα πάνελ από ψεύτικο δέρμα στο ταμπλό και στο εσωτερικό των θυρών δίνουν μια ευπρόσδεκτη ανανέωση και τα περισσότερα από τα κουμπιά και τους διακόπτες στο ταμπλό είναι καλά σχεδιασμένα.
Υπάρχει αξιοπρεπής χώρος για τους ενήλικες στο μπροστινό μέρος του Nissan Qashqai, με περισσότερο από αρκετό χώρο για να κάθονται άνετα οι πίσω επιβάτες.
Το να μπαίνεις και να βγαίνεις από τα πίσω καθίσματα είναι εύκολο, χάρη στις πίσω πόρτες που ανοίγουν στις 85 μοίρες – πιο φαρδύ από οποιοδήποτε άλλο αυτοκίνητο της κατηγορίας. Αυτό βελτιώνει πραγματικά την πρόσβαση και είναι επίσης μια ευλογία εάν βάζετε τα παιδιά σε παιδικά καθίσματα. Μόλις μπείτε μέσα, τα πίσω καθίσματα του Qashqai είναι αρκετά ευρύχωρα για τα πρότυπα της κατηγορίας, με καλό χώρο για το κεφάλι και αρκετό χώρο για τα γόνατα.
Οι πλάτες των πίσω καθισμάτων του Qashqai αναδιπλώνονται με παραδοσιακό διαχωρισμό 60/40 αντί για την πιο ευέλικτη διάταξη 40/20/40 που προσφέρεται σε ορισμένους αντιπάλους και δεν προσφέρουν τίποτα άλλο, όπως ολίσθηση εμπρός-πίσω ή ανάκλιση.
Συμπέρασμα
Στην τρίτη γενιά, το Qashqai παραμένει, όπως και οι καλύτεροι ανταγωνιστές του, ένα αυτοκίνητο που θα καλύψει τις περισσότερες ανάγκες των ιδιοκτητών του, που είναι κυρίως οι οικογενειάρχες.Αυτοί είναι που έχτισαν την αυτοκρατορία του στην κατηγορία.
Το Qashqai είναι το κατεστημένο αλλά με τον ανταγωνισμό να έχει αντιδράσει, δεν είναι πλέον ξεκάθαρος ηγέτης. Αυτό όμως που είναι σίγουρο περισσότερο από ποτέ, είναι ότι αυτή η νέα γενιά σχεδιάστηκε με σχολαστικότητα και ανέβασε το επίπεδο ολόκληρης της φίρμας.
