Δοκιμή ALFA ROMEO Junior Q4 145 hp: Tο πιο ενδιαφέρον οδηγικά τετρακίνητο υβριδικό B-SUV

Οδηγούμε το ALFA ROMEO Junior Q4 145 hp και μεταφέρουμε τις οδηγικές εντυπώσεις από το τετρακίνητο υβριδικό B-SUV της ιταλικής φίρμας. Πώς συμπεριφέρεται στον δρόμο και τι προσφέρει στην καθημερινότητα.

Του Ηλία Ματζαβά

Η πρώτη μας γνωριμία με την πολυσυζητημένη ALFA ROMEO Junior έγινε με την Elettrica των 156 ίππων που μπαίνει στην…πρίζα. Στοιχείο που για τους πολλούς φανατικούς alfisti, αποτελεί «ιεροσυλία».

Τώρα, το gonews.gr είχε στη διάθεσή του την Junior που φιλοδοξεί να ικανοποιήσει ακόμα και τους παραδοσιακούς φίλους της ALFA ROMEO. Την Junior Q4 που έρχεται να συμπληρώσει την γκάμα του μικρότερου SUV της ιταλικής μάρκας. Προσθέτοντας τετρακίνηση και μεγαλύτερη… αυτοπεποίθηση σε δύσκολες συνθήκες, χωρίς να αλλοιώνει τον σπορ χαρακτήρα που συνοδεύει διαχρονικά το όνομα της ALFA ROMEO.

Οι διαφορές στην εμφάνιση

Εξωτερικά ορατές διαφορές δεν υπάρχουν από τις υπόλοιπες Junior. Οι πιο παρατηρητικοί θα δουν το “Alfa Romeo” ολογράφως στη μάσκα, τα πλαϊνά προστατευτικά είναι βαμμένα σε μαύρο γυαλιστερό, οι τροχοί είναι 18 ιντσών, ενώ πίσω υπάρχει μονή απόληξη της εξάτμισης. Το ιδιαίτερο στυλ τονίζεται πάντως από τη διχρωμία.

Υβριδικό σύστημα 145 ίππων και ηλεκτρική τετρακίνηση

Κάτω από το καπό όμως βρίσκεται ο γνωστός υπερτροφοδοτούμενος τρικύλινδρος κινητήρας βενζίνης 1,2 λίτρων των 136 ίππων, ο οποίος συνεργάζεται με το ήπια υβριδικό σύστημα των 48V και το αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη των 6 σχέσεων. Η συνδυαστική ισχύς φτάνει τους 145 ίππους, ενώ η μεγάλη διαφορά της έκδοσης Q4 είναι η ύπαρξη δεύτερου ηλεκτροκινητήρα στον πίσω άξονα, δημιουργώντας ηλεκτρική τετρακίνηση χωρίς μηχανική σύνδεση μεταξύ εμπρός και πίσω τροχών. Μάλιστα, η ιδανικά επιλεγμένη σχέση μετάδοσης του πίσω ηλεκτροκινητήρα εξασφαλίζει ότι μπορούν να φτάσουν έως και 1.900 Nm στους πίσω τροχούς.

Πώς συμπεριφέρεται στον δρόμο

Στην πράξη, το σύστημα λειτουργεί διακριτικά. Στην καθημερινή οδήγηση η Q4 παραμένει κυρίως προσθιοκίνητη, όμως όταν οι συνθήκες το απαιτήσουν, η μετάδοση της ισχύος στους πίσω τροχούς γίνεται άμεσα και χωρίς να αντιλαμβάνεται ο οδηγός κάποια καθυστέρηση. Το αποτέλεσμα είναι καλύτερη πρόσφυση σε βρεγμένο οδόστρωμα, σε χωμάτινες διαδρομές ή κατά την έντονη επιτάχυνση στις εξόδους των στροφών.

Η ανάρτηση κάνει τη διαφορά

Το στοιχείο πάντως που ξεχωρίζει περισσότερο είναι το νέο πίσω σύστημα πολλαπλών συνδέσμων (MultiLink), το οποίο συνοδεύει αποκλειστικά την έκδοση Q4. Η ανάρτηση προσφέρει καλύτερο έλεγχο του αμαξώματος, μεγαλύτερη σταθερότητα στις γρήγορες αλλαγές πορείας και υψηλότερα επίπεδα άνεσης σε σχέση με την προσθιοκίνητη έκδοση. Παρά το αυξημένο βάρος του συστήματος τετρακίνησης, η τετρακίνητη Junior εξακολουθεί να… στρίβει με προθυμία και να μεταφέρει στον οδηγό την αίσθηση ενός καλορυθμισμένου ευρωπαϊκού crossover.

Επιδόσεις, φρένα και προγράμματα οδήγησης

Το τιμόνι παραμένει άμεσο και σχετικά γρήγορο, ενώ το πλαίσιο εμπνέει εμπιστοσύνη ακόμη και όταν ο ρυθμός ανεβαίνει. Η ισχύς των 145 ίππων δεν μετατρέπει το αυτοκίνητο σε «πύραυλο», ωστόσο οι επιδόσεις κρίνονται επαρκείς για τον χαρακτήρα του, με το ηλεκτρικό σύστημα να βελτιώνει αισθητά τις ενδιάμεσες επιταχύνσεις και την απόκριση στις χαμηλές ταχύτητες.

Η επιτάχυνση από στάση ως τα 100 χλμ./ώρα έρχεται σε 9,1’’ ενώ η τελική ταχύτητα φτάνει στα 200 χλμ./ώρα. Αποδοτικά είναι και τα φρένα, με τα πίσω δισκόφρενα να είναι μεγαλύτερα από αυτά των προσθιοκίνητων Junior.

Το σύστημα DNA και η κατανάλωση

Σε σχέση με την υβριδική έκδοση που έχει κίνηση μόνο στους εμπρός τροχούς, το σύστημα DNA της τετρακίνητης Junior είναι εμπλουτισμένο με την επιλογή “Q4”. Η οποία μεγιστοποιεί την πρόσφυση σε ολισθηρούς δρόμους.

Υπάρχει επίσης η επιλογή “Natural” που ενδείκνυται για την καθημερινή χρήση, η Dynamic που απελευθερώνει την μέγιστη ισχύ του συστήματος κίνησης καθώς και η “Advanced Efficiency”. Που θέτει σε προτεραιότητα την υψηλή αποδοτικότητα ελαχιστοποιώντας την κατανάλωση. Η οποία με…λογική οδήγηση κυμαίνεται κοντά στα 6,5 λτ./100 χλμ.

Στο εσωτερικό διατηρείται η γνώριμη σχεδίαση της Junior, με ψηφιακό πίνακα οργάνων, οθόνη αφής 10,25 ιντσών και… οδηγοκεντρική εργονομία. Θα θέλαμε πάντως η ποιότητα των πλαστικών να είναι αντάξια των προσδοκιών αλλά και του χαρακτήρα της συγκεκριμένη ALFA ROMEO.

Μια ακόμα διαφορά από τις…απλές Junior είναι ότι η παρουσία της τετρακίνησης μειώνει τη χωρητικότητα του χώρου αποσκευών στα 340 λίτρα, ωστόσο ο συνολικός χαρακτήρας της Q4 παραμένει ιδιαίτερα πρακτικός για την καθημερινότητα.

Η ALFA ROMEO Junior Q4 των 145 ίππων δεν απευθύνεται μόνο σε όσους αναζητούν περισσότερη…πρόσφυση. Αποτελεί την πιο ολοκληρωμένη υβριδική έκδοση της γκάμας, συνδυάζοντας ασφαλή οδική συμπεριφορά, τεχνολογία, αλλά και οδηγική ευχαρίστηση. Στοιχείο δηλαδή που, στο συγκεκριμένο μοντέλο, εξακολουθεί να θυμίζει το βασικό, διαχρονικό χαρακτηριστικό της ALFA ROMEO.

Τιμές

Η ALFA ROMEO Junior Q4 στην έκδοση Sprint, με προωθητική ενέργεια ξεκινά από 33.190 ευρώ, η Ti από 35.190 ευρώ και η Sport Speciale από 36.690 ευρώ, ενώ η εγγύησή της μπορεί να επεκταθεί έως τα 8 χρόνια.