Δοκιμή SUZUKI Vitara 1.4 2WD Mild Hybrid: Συνεχίζει τον πρωταθλητισμό

Το διαχρονικά επιτυχημένο SUZUKI Vitara, εκσυγχρονίστηκε έχοντας στοιχεία που του επιτρέπουν να πρωταγωνιστεί και τα επόμενα χρόνια στην κατηγορία των «καθημερινών» SUV.

Του Ηλία Ματζαβά

Το SUZUKI Vitara είναι ένα από τα αυτοκίνητα που ουσιαστικά δημιούργησαν την κατηγορία των «αυθεντικών» SUV. Τα οποία πήγαιναν παντού και αποτελούσαν τα ιδανικά οχήματα ακόμα και για απαιτητικές, αποδράσεις. Τώρα που τα περισσότερα καθημερινά αυτοκίνητα έχουν…βαφτιστεί SUV, το Vitara καταφέρνει να πρωταγωνιστεί. Γιατί πολύ απλά, ακολουθώντας την τάση της εποχής, έχει γίνει πιο φιλικό, άνετο και πρακτικό.

Πρόσφατα μάλιστα, χωρίς να αλλάξει το γνώριμο χαρακτήρα του, έγινε ακόμα πιο σύγχρονο. Η σημαντικότερη εξωτερική αλλαγή βρίσκεται στο εμπρός μέρος. Με τη νέα γρίλια σε piano black χρώμα, τα «σμιλεμένα» φτερά και τους κωνικούς προβολείς.

Ο αέρας ανανέωσης έχει φέρει νέας σχεδίασης ζάντες και δέκα εξωτερικούς χρωματισμούς. Πέντε μονόχρωμους και πέντε δίχρωμους. Ξεχωρίζουν το μπλε Sphere Blue Pearl που συνδυάζεται με το μαύρο Cosmic Black Pearl Metallic και το γκρι Titan Dark Grey Pearl Metallic.

Πιο ορατές είναι οι αλλαγές στο εσωτερικό. Αυτό που ξεχωρίζει είναι το νέο σύστημα πολυμέσων με οθόνη 9 ιντσών. Το σύστημα υποστηρίζει συνδεσιμότητα smartphone μέσω USB και Wi-Fi, επιτρέποντας τη χρήση εφαρμογών μέσω Apple CarPlay και Android Auto. Διαθέτει επίσης, σύστημα πλοήγησης, αλλά και κάμερα οπισθοπορείας. Ιδιαίτερα εργονομικά είναι και τα ξεχωριστά χειριστήρια του κλιματισμού.

Το εσωτερικό του ανανεωμένου Vitara παραμένει κομψό και ποιοτικό, με μαλακά υλικά στο πάνω μέρος του ταμπλό και πολλούς αποθηκευτικούς χώρους, ενώ διαθέτει προαιρετική πανοραμική ηλιοροφή.

Στα γνωστά, ικανοποιητικά επίπεδα βρίσκεται και η ευρυχωρία αφού δεν έχουν γίνει αλλαγές στις διαστάσεις. Με το μήκος να παραμένει στα 4.185 χιλ. το πλάτος στα 1.775 χιλ. και το ύψος στα 1600 χιλ.

Ο χώρος αποσκευών των 362 λίτρων, δεν θα προβληματίσει όσους έχουν λογικές απαιτήσεις.

Κάτω από το καπό του Vitara που είχε στη διάθεσή του το gonews.gr, βρισκόταν ο γνώριμος κινητήρας 1.4 Boosterjet Hybrid 48V. Ο οποίος εφοδιάζεται με ένα ήπια υβριδικό σύνολο και ένα χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων. Αποδίδει 129 ίππους, έχοντας 235 Nm μέγιστη ροπή.

Πολιτισμένος στη λειτουργία του, επιταχύνει το περίπου 1.200 κιλών Vitara, από στάση ως τα 100χλμ./ώρα σε 9,5 δευτερόλεπτα. Με την τελική ταχύτητα να φτάνει τα 195 χλμ./ώρα. Παράλληλα η μέση κατανάλωση, σε λογικούς ρυθμούς, συνήθως βρίσκεται κάτω από τα 6 λτ./100χλμ. (5,3λτ./100χλμ. σύμφωνα με τη SUZUKI). Οι εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα υπολογίζονται σε 119 γραμ./χλμ.

Ο οδηγός αρχικά θα εκτιμήσει την ψηλή θέση με την εξαιρετική περιμετρική ορατότητα, που αρμόζει ένα SUV. Στη συνέχεια θα διαπιστώσει ότι ο κινητήρας είναι πρόθυμος σε όλο το φάσμα των στροφών. Ακόμα και στις χαμηλότερες, αφού έχει και τη βοήθεια του Mild Hybrid συστήματος.

Έτσι, το Vitara ταξιδεύει απροβλημάτιστα, αλλά και ξεκούραστα. Αφού η ρύθμιση της ανάρτησης ξεπερνά ιδανικά τις ανωμαλίες των δρόμων. Δεν έχει δηλαδή καμία σχέση με τα Vitara των προηγούμενων δεκαετιών. Παράλληλα, δεν θα προβληματίσει ή ξαφνιάσει τον οδηγό, αφού οι κλίσεις του αμαξώματος στις στροφές είναι λογικές.

Ικανοποιητικά είναι και τα φρένα, ενώ η μάλλον «ελαφριά» για SUV, αίσθηση του τιμονιού θα εκτιμηθεί ιδιαίτερα στις αστικές μετακινήσεις. Εκεί όπου το Vitara αποδεικνύεται και ιδιαίτερα ευέλικτο. Αν βέβαια επιλεγούν αποδράσεις, με εκτός ασφάλτου διαδρομές, η απόσταση των 17,5 εκ. από το έδαφος θα φανεί χρήσιμη για τη συγκεκριμένη έκδοση με την κίνηση μόνο στους εμπρός τροχούς. Γιατί υπάρχει και το Vitara AWD.

Αναζητώντας τα στοιχεία πού έχουν δώσει στο SUZUKI Vitara πρωταγωνιστικό ρόλο στην ελληνική και, όχι μόνο, αγορά, διαπιστώνεις ότι χωρίς να…καυχιέται ότι είναι το κορυφαίο σε κάποιον τομέα, δεν υστερεί πουθενά. Αποτελεί δηλαδή ένα ολοκληρωμένο, σύγχρονο πλέον, «πακέτο» το οποίο ανταποκρίνεται εξαιρετικά στις καθημερινές μετακινήσεις. Αλλά είναι πρόθυμο να ταξιδέψει και πιο μακριά. Ξεκούραστα, οικονομικά και με ασφάλεια. Όπως δηλαδή κάθε «πραγματικό» SUV. Και όλα αυτά με τιμή εκκίνησης κάτω από τα 21.000 ευρώ.